Proiectat special pentru nave de transport maritim de tonaj foarte mare, motorul diesel în doi timpi Wärtsilä-Sulzer RTA96-C cu 14 cilindri (în linie) este cel mai mare motor cu ardere din lume.

   Acest monstru din metal, demn de titlul „cel mai mare motor cu combustie construit vreodată”, are o înălțime de 13,5 metri, o lungime de 26,5 metri și cântărește 2.300 de tone (arborele cotit cântărește peste 300 de tone și un piston are 5 tone). Motorul dezvoltă o putere impresionantă de 109.000 cai putere (80.080 kW) și un cuplu maxim de 7.603.850 Nm la 102 rotații pe minut.

   Motorul gigant, cu o capacitate cilindrică de 25.480 litri, este alimentat cu păcură și consumă 171 g/kWh. La putere maximă, arde aproximativ 250 de tone de păcură pe zi. Când funcționează la modul economic, consumă 6,3 tone de păcură pe oră (aproximativ 150 de tone de păcură pe zi).

   La aceste dimensiuni colosale, fiabilitatea este excelentă, uzura pistoanelor fiind de numai 0,03 mm la 1.000 de ore de funcționare. Motorul nu va trebui să fie înlocuit niciodată în toată perioadă de funcționare a navei de transport pentru că, în mod practic, vasul este construit în jurul motorului și nu invers.

   Producătorul finlandez de motoare Wärtsilä a decis să construiască acest motor enorm cu combustie când a devenit evident că motorul său anterior, RTA96C cu 12 cilindri, nu era suficient pentru a alimenta în mod eficient navele de transport containere tot mai mari, precum Emma Maersk. Adăugarea suplimentară a 2 cilindri cu pistoane, trebuia să asigure că motorul funcționează la fel de eficient și în siguranță în această configurare nouă. Materialul din care era fabricat arborele cotit a fost îmbunătățit, astfel încât să aibă un cuplu suficient pentru 14 cilindri și inginerii au verificat și dacă motorul avea rezistența structurală corespunzătoare și rigiditatea potrivită ca să reziste la nouă configurare cu o cilindree mai mare.